Asociación Nacional de Seguridad Infantil

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Bienvenidos al blog de la Asociación Nacional de Seguridad Infantil donde encontrarás consejos preventivos para familias y profesionales

jueves, 7 de septiembre de 2017

10 ventajas de ir al cole caminando


Septiembre se ha convertido en los últimos años en el mes donde volvemos a examinarnos de forma personal para retomar aquellos buenos propósitos que un primer día de enero decidimos llevar a cabo y que la vuelta a la rutina tras las vacaciones y el inicio de un nuevo curso nos obliga a replantear como si de una recuperación de asignatura vital se tratara. Quizás sea por esa rutina que el día a día nos impone que muchos de estos buenos propósitos se quedan a medio camino sin culminar el objetivo propuesto.
Y hablando de caminos, el trayecto al cole es uno de esos hábitos que se convierten en actos automatizados de meter prisas a los pequeños, de competir por aparcar lo más próximo a la puerta del cole, de caos absoluto si la lluvia (los niños no son Gremlins, ni efervescentes, en serio: mola mucho pisar charcos) hace acto de presencia, de riesgos innecesarios y sobre todo de forma inconsciente…y ¿si hacemos algo por cambiarlo? 

Recuerdo que los de la generación de Yo fui a EGB transitábamos hasta el colegio de forma autónoma desde bien pequeños, con hermanos o solos hasta que encontrábamos por el camino compañeros de nuestro curso o de otro cole cercano que al final se convertían también en eso: en compañeros de andanzas…donde nuestros miedos (los transmitidos por nuestros progenitores) se limitaban al bosque (clara influencia de Caperucita y otros relatos similares). Una generación más tarde transformó el miedo al bosque por el de a la urbe (discúlpenme pero no se a que “lobo” atribuirle este sinsentido) con el resultado que la protección infantil se marcó como objetivo llevar a los pequeños en automóvil (en ocasiones veo a niños en el asiento delantero sin ningún tipo de sistema de retención) hasta la misma puerta del aula, perdón del colegio. El padre o la madre que más cerca aparcara (aparcar es un decir) se llevaba el premio a progenitor del año!

Afortunadamente desde hace tiempo varias voces se han levantado (mucho tenemos que agradecer a la filosofía Tonucci) en contra de esta moda de utilizar el coche para todo, pensando que así  a nuestro retoño no le iba a pasar nada “malo” cuando lo que estábamos haciendo era sobreproteger! Voces que  ofrecen argumentos y soluciones que propician un cambio en el modo de ver las ciudades en general y los entornos escolares en particular.
Hacer el trayecto hasta el colegio caminando puede resultar “vintage” si os parece más atractivo denominarlo de esta forma, pero además (y ya me centro en el tema) tiene otras ventajas para niños y mayores: 
1- ¡Menos humos! Efectivamente menos coches, menos contaminación, más sostenibilidad 
2- Y como hay menos contaminación, menos coches, evitamos el caos y con él el estrés de cada mañana de: llegamos tarde! Corre! Nos quedamos sin aparcamiento en primera fila! Ahyyy con las prisas casi atropello/me/nos atropellan! (siiii, no olvidamos poner el despertador 10 minutos antes para los “im-PREVISTOS”, aunque si suceden cada día, podemos dejarlos en previstos…)
3- Y reducir el estrés, los malos humos, los riesgos y favorecer la movilidad peatonal hace que los entornos escolares y las ciudades sean más amables y por supuesto, para que las vivan las personas y no para uso y disfrute de los coches.
4- Y si las personas (grandes y pequeños) disfrutamos de la ciudad como peatones, con menos humos y menos estrés) prevenimos la obesidad entre otras ventajas que se resumen en: mejora nuestra salud en general!
5- Y al disfrutar de nuestra ciudad a pie conocemos mejor, mucho mejor nuestro entorno: su historia, vegetación, monumentos, edificios singulares,…parques que desde el coche ni se veían!
6- Y mientras descubrimos nuestra ciudad y hablamos con nuestros hijos de planes para hacer, del día a día,… fortalecemos vínculos por eso: porque hablamos y no miramos el móvil
7- Y como no miramos el móvil y nos vamos fijando en las señales, respetando las normas de seguridad vial, educamos a nuestros hijos en prevención 
8- Y al educar  a nuestros hijos en prevención son más autónomos, fomentando su seguridad y enseñándoles a ser peatones responsables 
9- Y esa autonomía de ir por la calle caminando con más personas con las que hacer juntos el trayecto, por lo que establecemos nuevas relaciones personales 
10- Y al llegar al cole (y al trabajo) el paseo nos ha acabado de despertar sin estresarnos por lo que la creatividad aumenta
¿Queréis más? Seguramente hay muchas más ventajas, pero estas son las más obvias y quizás por eso…de vez en cuando conviene recordarlas.

© M Ángeles Miranda (@Logieduca) para la Asociación Nacional de Seguridad Infantil (@Pekeseguro)
Si te ha gustado o crees que puede serle útil a alguien estaremos encantados de que difundas y compartas SEGURIDAD INFANTIL citando la fuente. GRACIAS!! 




viernes, 30 de junio de 2017

#OjOPequealAgua Campaña para evitar ahogamientos infantiles

Campaña preventiva para evitar ahogamientos infantiles: #OjOPequealAgua

En los últimos 5 años más de 100 niños y niñas han fallecido en nuestro país a causa de los ahogamientos, siendo el grupo de riesgo los menores de 5 años, los ahogamientos ocupan el 2º puesto en el ranking de causas de mortalidad infantil en España.
Más  del 50% de estos fallecimientos se producen en piscinas privadas, siendo totalmente evitables.
Desde que se inició el año 2017 hasta el 30 de junio, dieciséis menores han fallecido en España por ahogamiento. Una vez terminado el curso escolar, cuando las vacaciones, los campamentos y el calor hacen que se incrementen las actividades infantiles de ocio acuáticas, estas cifras pueden superar la cincuentena si no adoptamos medidas de concienciación y difusión del riesgo y de la necesaria prevención para evitar que más niños mueran en nuestras playas, piscinas, ríos… y se convierta el ahogamiento en la primera causa de mortalidad infantil desbancando del primer puesto a los accidentes de tráfico.
Concienciar del riesgo y ofrecer soluciones para reducir estas trágicas cifras es el objetivo de la campaña #OjOpequealagua que la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, la empresa de socorrismo acuático Emergències Setmil y el Grupo de productos y servicios de seguridad infantil Segurbaby.com han puesto en marcha.
Cuando se cumple un mes desde su inicio en redes sociales se ha viralizado gracias al apoyo de cuentas como Policía, la UME, la Armada Española, los equipos VOST, 112, Bomberos, policías locales, emergencias, protección civil, pediatras como Lucía Galán, además de muchísimas entidades y personas que han incorporado a su perfil el OJO que ilustra la campaña, dedicando su tiempo y esfuerzo a difundir seguridad infantil entre sus seguidores y conocidos.
Si el primer día de campaña se consiguió ser TT durante más de 10 horas, en este primer mes se han logrado más de 100 millones de impresiones y  superadas las 400 adhesiones. Todos los medios de comunicación, locales y nacionales se han hecho eco de la campaña y de sus mensajes  tanto en sus medios como en las redes sociales.

Los promotores de la campaña han traducido a varios idiomas los decálogos de seguridad infantil en playas  y en piscinas, ofreciendo al sector turístico la prevención de ahogamientos infantiles. En sus portales se pueden descargar de forma totalmente gratuita (citando las fuentes) todo el material de la campaña así como las más de 50 diapositivas con mensajes de prevención para conseguir el objetivo de evitar que más niños mueran por ahogamiento.
La Asociación Nacional de Seguridad Infantil,  la empresa de socorrismo acuático Emergències Setmil y el Grupo de productos y servicios de seguridad infantil Segurbaby.com agradecen a todos su implicación y apoyo ante un problema de salud de gran magnitud como son los ahogamientos infantiles y notifican su compromiso de seguir trabajando en esta Campaña de prevención durante todo el verano, una campaña que no ha contado con ningún tipo de financiación, ni recurso económico, ni apoyo institucional,  pero que ha conseguido lo más importante gracias a la colaboración de tantas personas: concienciar a la población de la importancia de prevenir para evitar que más niños mueran ahogados!
GRACIAS A TODOS POR VUESTRA IMPLICACIÓN Y APOYO, GRACIAS POR SALVAR VIDAS


lunes, 26 de junio de 2017

Nace AESVI, Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, el mayor foro de expertos en España

Nota de Prensa: La Asociación Nacional de Seguridad Infantil forma parte de la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil

Es el momento de actuar para la prevención de las lesiones infantiles como consecuencia de un accidente de tráfico. Y aunque las cifras se han reducido, tenemos la responsabilidad de seguir luchando para que ningún niño sufra lesiones graves o mortales cuando viaje como ocupante de un vehículo. Con esta premisa, y por primera vez en España, fabricantes de sistemas de retención infantiles, importadores de sillitas, clubes automovilísticos, universidades, pediatras, urgencias, la Asociación Nacional de Matronas, la DGT, el Servei Catalá del Transit, la Dirección de Tráfico del País Vasco, los consumidores, la Asociación Nacional de Seguridad Infantil, la CEAPA, las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, en resumen, todo el sector se une frente a un único objetivo: mejorar la protección vial de los niños. Nace así la Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil, un foro donde los usuarios podrán encontrar respuestas a sus dudas, donde los distribuidores encontrarán una formación integral, y en el que la investigación científica resolverá las cuestiones sobre los sistemas y su uso.
Proteger a los pequeños en sus desplazamientos es un objetivo que nos une, en el que todos y cada uno debemos aportar nuestro esfuerzo para que ningún niño viaje sin su sistema de retención infantil.


Bajo el nombre de Alianza Española para la Seguridad Vial Infantil (en sus siglas AESVI) nace el mayor foro de expertos sobre prevención, intervención e investigación de los siniestros viales en los que se ven implicados niños. Todo el sector, que de alguna u otra forma trabaja y contribuye a mejorar la seguridad de los niños en España, se une para buscar fórmulas de trabajo que permitan reducir el riesgo de lesiones de los pequeños en sus desplazamientos en el vehículo. De esta forma, y en colaboración con el resto de la sociedad a través de las diferentes instituciones representadas, la Alianza se plantea…
  • Constituir un grupo de profesionales en el foro más importante sobre seguridad infantil en España, englobando a todos los sectores, cuya meta final es conseguir la cifra de 0 niños víctimas mortales
  • Adquirir un compromiso en la formación de los vendedores, la investigación, la información al usuario y en la divulgación de la seguridad.
  • Crear un grupo abierto a todas las organizaciones y empresas que trabajen en la mejora de la seguridad infantil.
  • Realizar acciones de concienciación sobre la necesidad de proteger a los pequeños en sus desplazamientos.
La Mesa se compone de: Fabricantes e importadores de SRI, a través de marcas como Kiddy, Joie, Play, Cybex, Mímame, Concord, Jané, el grupo Dorel (Bebeconfort y Maxi Cosi), Baby Auto, Be Cool, Chicco, Pediatric Mondial System, Recaro, Romer, Vika, Rivekids y Nuna.
Los clubes automovilísticos RACE, RACC y RACVN La Dirección General de Tráfico (DGT), el Servei Català del Trànsit y la Dirección de Tráfico del País Vasco Los pediatras, representando al European Child Safety Alliance La Asociación Nacional de Matronas La Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial (FETEVI) La Confederación Española de Asociaciones de Padres y Madres de Alumnado (CEAPA)
La Asociación de Rescate en Tráfico y Emergencias (ARTE)
La Sociedad Española de Atención al Paciente Crítico (SEAPC) La Asociación Andaluza de Clínicas Sin Internamiento (ASCASI) Asociación Nacional de Seguridad Infantil (ANSI).

Por la parte académica, la Universidad está representada por:
El Grupo VEHIVIAL (Universidad de Zaragoza)
El INSIA (Universidad Politécnica de Madrid)
GRABI (Universidad Politécnica de Cataluña). La iniciativa también cuenta con el apoyo de la Fiscalía de Seguridad Vial, y de los miembros de la Comisión de Tráfico y Seguridad Vial del Congreso de los Diputados.
La seguridad de los pequeños, el compromiso de la Alianza de Seguridad Infantil
El Foro que compone la Alianza Española de Seguridad Vial Infantil, a través de sus organismos y grupos de trabajo en representación de todos sus miembros, asume el compromiso real de mejorar la seguridad de los niños, con los siguientes objetivos:
  • Mejorar la formación de los profesionales encargados de la venta de dispositivos de retención infantiles mediante su capacitación técnica, al tratarse de un sistema de seguridad que requiere de una preparación específica sobre prevención de riesgos y lesiones.
  • Informar a los responsables de la seguridad de los menores mediante recursos destinados a mejorar su conocimiento sobre protección infantil.
  • Investigar y promover los estudios técnicos que mejoren la seguridad y reduzcan el riesgo de los pequeños en los vehículos, contando para ello con la colaboración de entidades de reconocido prestigio en la materia. Realizar campañas divulgativas de concienciación sobre la necesidad de llevar a los pequeños correctamente protegidos en el vehículo.
La investigación, de la mano de las Universidades
Las opiniones técnicas sobre la seguridad de los SRI deben abordarse a cargo de expertos de reconocido prestigio como Universidades, Asociaciones y Centros de Investigación. Por este motivo, en esta Alianza la investigación será una pieza fundamental en la búsqueda de soluciones técnicas. Para ello, la Mesa cuenta con la voz autorizada de investigadores de la Universidad Politécnica de Cataluña, la Universidad de Zaragoza y la Universidad Politécnica de Madrid que estudiarán, de forma independiente y objetiva, cuestiones biomecánicas en los accidentes con niños, los distintos dispositivos de sujeción, o la mejora de la posición de las sillas, entre otros muchos temas, trabajando con profesionales sanitarios, como los técnicos de Atención al Paciente Crítico (SEAPC).
Además, estos profesionales analizarán los criterios de los test internacionales de evaluación de impacto, para realizar propuestas de mejora encaminadas a potenciar la seguridad de los sistemas. También se buscará la participación activa y la colaboración con los fabricantes de vehículos, desarrollando a medio plazo un Libro Blanco de la Seguridad Infantil en el Vehículo, con recomendaciones y propuestas para hacer vehículos más amigables para los niños.
Los usuarios, representados por consumidores y clubes automovilísticos
El Real Automóvil Club de España – RACE, el Real Automóvil Club de Cataluña – RACC y el Real Automóvil Club Vasco Navarro - RACVN, con la colaboración puntual de los consumidores en la divulgación de las actividades de la Alianza, representarán la voz de los automovilistas y de los consumidores. Como participantes del Informe Europeo de Evaluación de sistemas de retención infantiles, las tres instituciones realizan una importante labor de difusión entre los usuarios. Además, elaboran trabajos y campañas de concienciación entre los padres, cuentan con programas de educación vial entre los pequeños y realizan estudios sociológicos entre los responsables de la seguridad de los niños para analizar el uso de los dispositivos.
A través de la divulgación de los trabajos, y el desarrollo de acciones de comunicación, se asume el compromiso de difundir las conclusiones a los usuarios, para concienciar sobre las ventajas de su uso, y los riesgos de transportar a niños sin un dispositivo adaptado a la talla y al peso del pequeño. Uniendo esfuerzos se conseguirán mejores resultados.
La formación en el punto de venta, fundamental para mejorar la seguridad infantil
Uno de las mayores demandas para la mejora de la información que reciben los responsables de la protección de los pequeños en el vehículo es la formación en el punto de venta. Los usuarios compran un producto de seguridad, y por lo tanto, es de vital importancia conocer tanto la instalación del sistema, su uso o su colocación, como otras cuestiones relacionadas con el riesgo de lesiones. Es ahí donde una buena formación puede mejorar la protección de los pequeños, e involucrar a los familiares en cuestiones que pueden reducir el peligro, la Asociación Nacional de Seguridad Infantil ofrece todos sus recursos para que esta formación de tantos años reclamada sea una realidad
Las campañas divulgativas como herramienta de concienciación
Cada día, 19 niños sufren lesiones como consecuencia de un accidente de tráfico en España, en demasiados casos con heridas graves o mortales. Por este motivo, es necesario concienciar a la sociedad sobre la importancia de llevar al niño protegido en su silla en todos los desplazamientos. Los profesionales sanitarios, representados por los pediatras, por la Asociación Andaluza de Clínicas Sin Internamiento, por los profesionales de urgencias y por la Asociación Nacional de Matronas, que nos ayudarán a mejorar la seguridad ya desde el embarazo. Igual ocurre en centros escolares, con la ayuda de la CEAPA, los talleres infantiles con la FETEVI… La Alianza pondrá a disposición de estos profesionales materiales para la reducción del riesgo en un vehículo.


domingo, 18 de junio de 2017

Prevención de accidentes para menores con equipamientos deportivos

Volvemos a contar en este blog con la colaboración de Marta García Tascón, David Blanco Luengo y Julio Ángel Herrador Sánchez, Facultad de Ciencias del Deporte (UNIVERSIDAD PABLO DE OLAVIDE-SEVILLA) y Antonio González (TUTIGOOL) , esta vez para determinar la prevención de  accidentes en menores con equipamientos deportivos.
Desde el año 2000 los accidentes infantiles en instalaciones y con equipamientos deportivos han causado graves lesiones a menores con consecuencias oscilan desde leves hasta niños que se han quedado con un 96% de discapacidad. La cifra más trágica la encontramos en los 16 menores que en este periodo han fallecido en España, a causa de accidentes con equipamientos deportivos, sobre todo porterías y canastas (Gavilán, 2011).
Ante esta triste realidad podemos actuar de diferentes formas o maneras, pero lo único que no podemos ejercer es la pasividad, puesto que se suceden 1-2 accidentes al mes con equipamientos deportivos; pero de éstos no tenemos registro, a no ser que sea un suceso, y por tanto, habrá que crearlo al igual que el protocolo de actuación ante accidentes deportivos.
Todos tenemos claro los beneficios que aporta a un niño la práctica deportiva, ganando en salud, desarrollo físico y psíquico, aprendizaje social, etc., beneficios que se quedan en nada si la instalación y el equipamiento no le ofrece la seguridad necesaria que se requiere para la práctica y para sus necesidades y características. Características como que los niños no son conscientes del riesgo, por lo que somos los adultos los que debemos proporcionar la prevención primero y la educación preventiva después para conseguir la cultura de autoprotección tan necesaria para el presente y el futuro de la sociedad.
La Directiva europea 2001/95/CE del parlamento europeo y del consejo, de 3 de diciembre de 2001 relativa a la seguridad general de los productos y el  REAL DECRETO 1801/2003 DE SEGURIDAD EN LOS PRODUCTOS, donde indica del deber general de no lesionar ni poner en peligro la salud y la integridad física de las personas es una pieza clave donde el artículo 51 ordena a los poderes públicos la protección, mediante procedimientos eficaces, de la seguridad y salud de aquéllos.
Muchas de las lesiones y accidentes que ocurren en las instalaciones y con los equipamientos deportivos, se deben a que no se encuentran en las condiciones adecuadas o se les da un uso inadecuado (Gómez-Calvo, 2009), y por tanto da como resultado la sucesión de acontecimientos o accidentes trágicos, donde la sociedad en general, y los agentes responsables y directos en particular (políticos, educadores, organizaciones sindicales, Ayuntamientos, constructores, empresas y fabricantes de equipamientos, compañías aseguradoras, etc.) todavía no tienen la suficiente sensibilidad para adoptar las medidas necesarias para que no vuelvan a ocurrir o al menos, minimizar estos hechos.
Este decálogo pretende en primer lugar una concienciación y sensibilización hacia las familias y los profesionales, y posteriormente la transmisión de los adultos a los niños a medida que su desarrollo cognitivo así lo permita, sirva para detectar los riesgos y  por supuesto implantar todas las medidas necesarias para ofrecer las soluciones más efectivas a los defectos encontrados, mejorando la seguridad de los elementos pasivos (instalaciones y equipamientos) además de adoptar las conductas preventivas adecuadas para el desarrollo de la actividad con seguridad, de la misma forma que se previenen lesiones derivadas del esfuerzo físico, también debemos cuidar aquellas que nos acompañan en el espacio donde se lleva a cabo la práctica deportiva.

Descarga la infografía en este enlace
DECÁLOGO
Nota: SE RECOMIENDA LA PRESENCIA PERMANENTE DE ADULTOS QUE SUPERVISEN EL USO RESPONSABLE Y ADECUADO DEL EQUIPAMIENTO (José Luis Gómez Calvo)
1- Distancia de seguridad
Entre el espacio deportivo (de juego) y cualquier elemento que afecte a la seguridad del usuario (ej. Banquillo, otro equipamiento, etc.) deben existir al menos 1-2m de separación(*).
(*)Normas NIDE 2013. Normas Reglamentarias.
2- Elementos lesivos
Los equipamientos de la instalación deportiva deben ser elementos exentos de riesgos como: roturas, esquinas, bordes o aristas, astillamientos, oxidaciones y atrapamientos.
3- Canastas y postes de voleibol
Evitar el uso de contrapesos peligrosos y usar protecciones que minimicen las consecuencias del impacto en todo momento.
4- Porterías
Deben garantizar la estabilidad y seguridad del equipamiento deportivo incluso cuando no estén en uso.
5- Pavimento
Debe ser continuo, uniforme, sin oquedades, sin reflejos y con orientación Norte-Sur.
6- Redes
El hilo de las redes debe superar los 2mm. de grosor para evitar cortes.
7- Antivuelco de riesgo
Se deben utilizar siempre aquellos sistemas antivuelco homologados y patentados, evitando la manipulación de estos sistemas en todo momento.
8- Vida útil del producto
Se debe cumplir el Real Decreto 1801:2003. Se debe identificar el fabricante mediante el etiquetado correspondiente según norma.
9- Emergencias
Siempre debe haber una persona con conocimientos en Primeros Auxilios(*), así como debe existir un protocolo de actuación en caso de accidente deportivo.
(*)RCP (reanimación cardiopulmonar), Maniobra de Heimlich y uso del Desfibrilador.
10- Valores
La práctica deportiva incluye la adquisición de hábitos de autoprotección y de valores así como del fomento del cuidado y buen uso del material deportivo. Ningún adulto debe perturbar el desarrollo del menor por acciones violentas ya sean físicas o verbales.
NOTA
Todas estas recomendaciones deben considerarse en cualquier instalación deportiva, cada uno de los puntos son importantes, como importante es denunciar los riesgos para que se tomen medidas efectivas de seguridad: no te quedes inmune ante un inminente accidente infantil, ¡por tus hijos y por todos sus compañeros! 
Texto: Marta García Tascón, David Blanco Luengo y Julio Ángel Herrador Sánchez, Facultad de Ciencias del Deporte (UNIVERSIDAD PABLO DE OLAVIDE-SEVILLA), Antonio González (TUTIGOOL) y José Luís Gómez Calvo (Director Seguridad Empresas. Analista de riesgos)
Infografía: Mª Ángeles Miranda. ASOCIACIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD INFANTIL. Permitida la difusión total o parcial siempre citando a la fuente.
Más información en “Revisión de estudios e investigaciones sobre la prevención de accidentes y lesiones en educación física: propuestas y medidas para minimizar o evitar riesgos”. Disponible en: http://emasf.webcindario.com/Revision_de_estudios_e_investigaciones_sobre_la_prevencion_de_accidentes_y_lesiones_en_EF.pdf

Referencias bibliográficas
Directiva Europea 2001/95/CE, de 3 de diciembre de 2001 relativa a la seguridad general de los productos y  tutela de la salud pública. Recuperado de:
Gavilán, F. (2011, 1 de marzo). Un total de 16 menores han muerto por la caída de una canasta o portería en España. Ideal.es. Recuperado de http://www.ideal.es/granada/20110302/local/almeria/total-menores-muerto-caida-201103012247.html.
Gómez-Calvo, J. L. (2009). Seguridad de usuarios en instalaciones deportivas. Instalaciones deportiva XXI, 159, 70-72.
Real Decreto 1801/2003, de 26 de diciembre, sobre seguridad general de los productos. «BOE» núm. 9, de 10 de enero de 2004, páginas 906 a 916. Disponible en https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2004-511

miércoles, 24 de mayo de 2017

Prevención de accidentes en menores con equipamientos deportivos: PORTERÍAS

Hoy os traemos una colaboración muy especial y también necesaria para prevenir accidentes de menores con equipamientos deportivos, concretamente en este post centrado en las porterías.
Gracias a Marta García Tascón, David Blanco Luengo y Julio Ángel Herrador Sánchez, Facultad de Ciencias del Deporte (UNIVERSIDAD PABLO DE OLAVIDE-SEVILLA) y Antonio González (TUTIGOOL) os podemos ofrecer este decálogo de prevención para que nuestros menores consigan todos los beneficios saludables del deporte sin riesgos que en demasiados casos han costado una vida. Aportamos infografía para difundir y conseguir entre todos que el riesgo no nos marque un gol.

La seguridad es un estado del ser humano, imprescindible para su desarrollo vital (Gómez-Calvo, 2005). El psicólogo Maslow (1908-1970), sitúa las necesidades de seguridad en el segundo escalafón de su Pirámide, tan sólo por encima de las necesidades fisiológicas básicas. 

El objetivo principal de Gestores del Deporte, entrenadores, profesores, etc. es establecer un entorno seguro para los usuarios de espacios deportivos públicos y/o privados; así lo determina la Directiva Europea 2001/95/CE, de 3 de diciembre de 2001 relativa a la seguridad general de los productos y tutela de la salud pública.

En España se suceden de 1-2 accidentes al mes con equipamientos deportivos, y resultados de secuelas y/o deficiencias permanentes en el 30% de los casos. Incluso situaciones más dramáticas como la muerte de menores por deficientes o incluso inexistentes sistemas antivuelco. Desde el año 2000, ha habido 13 muertes ocasionadas por los equipamientos deportivos de las porterías de balonmano/fútbol sala (Gavilán, 2011).

Según Durá, Gimeno, Martínez, y Zamora (2004), no ha existido una legislación o normativa que garantice la seguridad del equipamiento. Sin embargo, esta situación ha mejorado con la normativa europea, aunque para garantizar la seguridad será necesario que cobre el reconocimiento de obligado cumplimiento (Durá, 2000). 

Preocuparse por adoptar ciertas actitudes y medidas de control evitarían estas situaciones de riesgo (Rosa Mañez y Pérez Durbán, 2010). Son necesarias labores previas de PREVENCIÓN y SENSIBILIZACIÓN, que deberían iniciarse en los centros educativos, como espacios deportivos en los que muchos menores tienen sus primeras experiencias deportivas, a través de Unidades Didácticas específicas sobre la Seguridad en el uso de Equipamientos e Instalaciones Deportivas.

Ante esta realidad, y no sólo abogando por el cumplimiento de las normas UNE-EN correspondientes (por ejemplo UNE-EN 749), este decálogo pretende que primero las familias y los profesionales, y posteriormente la transmisión de los adultos a los niños a medida que su desarrollo cognitivo así lo permita, sirva para detectar los riesgos e implantar todas las medidas necesarias para ofrecer las soluciones más efectivas a los defectos encontrados, mejorando la seguridad de las PORTERÍAS.

Decálogo Prevención de accidentes en menores con equipamientos deportivos: PORTERÍAS

Nota: SE RECOMIENDA LA PRESENCIA PERMANENTE DE ADULTOS QUE SUPERVISEN EL USO RESPONSABLE Y ADECUADO DEL EQUIPAMIENTO (José Luis Gómez Calvo)

1- Distancia de seguridad
Entre el equipamiento y el fondo de la portería deben existir al menos 2 metros de zona de seguridad. En las bandas, la distancia de seguridad debe ser de 1 metro como mínimo(*).
(*)Normas NIDE 2013. Normas Reglamentarias.
2- Elementos lesivos
Los equipamientos de la instalación deportiva deben ser elementos exentos de riesgos como: roturas, esquinas, bordes o aristas, astillamientos, oxidaciones y atrapamientos.
3- Grietas y deformaciones
Ausencia de grietas y deformaciones en postes, largueros y ángulos que puedan comprometer la unidad estructural de la portería.
4- Ganchos
Los equipamientos no deben tener ganchos metálicos, evitando así posibles desgarros musculares y/o pérdidas de falanges. El material utilizado debe ser el poliuretano (plástico).
5- Concienciación-Educación
Etiquetado complementario(*) como medida de prevención de accidentes, situándolo en lugar visible del larguero y/o postes. 
(*). Diseño industrial D-0518776(1). Julio Ángel Herrador Sánchez.
6- Redes
El hilo de las redes debe superar los 2mm. de grosor para evitar cortes. Ésta, debe estar fijada a postes y largueros de forma tensa y exenta de ganchos metálicos para su recogida.
7- Antivuelco porterías
Se debe garantizar la seguridad y estabilidad de forma permanente utilizando dobles sistemas antivuelco homologados, patentados, de difícil manipulación, respetuosos con el medio ambiente, favorecer la absorción de impacto, sin necesidad del anclaje al suelo.
8- Vida útil del producto
Se debe cumplir el Real Decreto 1801:2003 e identificar el fabricante mediante el etiquetado correspondiente según norma UNE EN 748-749-750(*).
(*)UNE EN 749:2004/AC:2006 Equipo de campo de juego. Porterías de balonmano. Requisitos de seguridad y funciones, métodos de ensayo.
(*)UNE-EN 748:2004 Equipos de campos de juego. Porterías de fútbol. Requisitos funcionales y de seguridad, métodos de ensayo.
(*)UNE-EN 750:2004/AC:2006 Equipos de campos de juego. Porterías de hockey. Requisitos y métodos de ensayo incluyendo la seguridad.
9- Emergencias
Siempre debe haber una persona con conocimientos en Primeros Auxilios(*). Además, debe existir un protocolo de actuación en caso de accidente deportivo. 
(*) RCP (Reanimación Cardiopulmonar), Maniobra de Heimlich y uso del Desfibrilador.
10- Valores
La práctica deportiva incluye la adquisición de hábitos de autoprotección y de valores, así como del fomento del cuidado y buen uso del material deportivo. Ningún adulto debe perturbar el desarrollo del menor por acciones violentas ya sean físicas o verbales.

Texto: Marta García Tascón, David Blanco Luengo y Julio Ángel Herrador Sánchez, Facultad de Ciencias del Deporte (UNIVERSIDAD PABLO DE OLAVIDE-SEVILLA) y Antonio González (TUTIGOOL)
Infografía: Mª Ángeles Miranda. ASOCIACIÓN NACIONAL DE SEGURIDAD INFANTIL
Permitida la reproducción total o parcial siempre citando las fuentes
Descarga infografía


Referencias Bibliográficas 
  • Directiva Europea 2001/95/CE, de 3 de diciembre de 2001 relativa a la seguridad general de los productos y tutela de la salud pública. Recuperado de http://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=celex%3A32001L0095.
  • Durá, J. V. (2000). Situación del equipamiento deportivo instalado en la Comunidad de Murcia con relación a los criterios técnicos establecidos en las normativas técnicas europeas. Revista Biomecánica, 26, 17-20.
  • Durá, J. V., Gimeno, S., Martínez, A., & Zamora, T. (2004). Normalización de los equipamientos para el deporte: Seguridad y calidad en la gestión de instalaciones deportivas. Ingeniería y Territorio, 66, 52-59.
  • Gavilán, F. (2011, 1 de marzo). Un total de 16 menores han muerto por la caída de una canasta o portería en España. Ideal.es. Recuperado de http://www.ideal.es/granada/20110302/local/almeria/total-menores-muerto-caida-201103012247.html
  • Gómez-Calvo, J. L. (2009). Seguridad de usuarios en instalaciones deportivas. Instalaciones deportiva XXI, 159, 70-72.
  • Rosa Mañez, D., & Pérez Durbán, V. (2010). Seguridad en Instalaciones Deportivas. Dirección General de Infraestructuras Deportivas. Madrid: Consejo Superior de Deportes.
  • UNE-EN 749:2004. Equipos de campo de juego. Porterías de balonmano. Requisitos funcionales y de seguridad, métodos de ensayo. Madrid: AENOR.
  • UNE-EN 748:2004. Equipos de campos de juego. Porterías de fútbol. Requisitos funcionales y de seguridad, métodos de ensayo. Madrid: AENOR.
  • UNE-EN 750:2004/AC:2006. Equipos de campos de juego. Porterías de hockey. Requisitos y métodos de ensayo incluyendo la seguridad. Madrid: AENOR.